【题目编号】MC1-0600
【题目】某些车辆的火花塞辐射脉冲干扰。这可能导致收信机的 AGC 过早起控，使正在接收的 SSB 或 CW 信号受到压制，进而影响听抄。遇到这种情况，你应当如何设置你的电台？
【答案】A
[A]打开电台的抑噪（NB）功能
[B]降低静噪（SQL）阀值
[C]将频率稍稍调偏一点儿
[D]反复调节电台的 RIT 旋钮
考点速览
这题给了一个很具体的场景：车辆火花塞产生的脉冲干扰，让收信机的自动增益控制过早起控，正在听的单边带或等幅电报信号被压制下去。问该怎样设置电台。答案是打开抑噪功能。另外三个选项分别涉及静噪门限、频率微偏和微调旋钮，都是看似相关、实则不对症的操作。
火花塞干扰长什么样
汽车点火系统由点火线圈、高压线与火花塞组成。火花塞间隙击穿的瞬间，电压在几千伏到几万伏之间，放电过程只有纳秒到微秒量级，电流突变必然辐射电磁波。这种放电的频谱很宽，从几百千赫一直铺到几百兆赫，覆盖了短波与超短波的大部分业余频段。
它在收信机里听起来的特征是：幅度很大、宽度很窄的脉冲串，重复频率与发动机转速和气缸数有关。四冲程发动机每两转完成一轮点火，每秒点火次数大致等于转速除以三十再乘气缸数。怠速时听上去是稀疏的“哒哒”声，加速时连成一片“嗡嗡”的爆音。幅度大、单次能量集中，这正是它的要害。
窄脉冲为什么能压掉有用信号
问题的关键不在干扰声本身，而在收信机的自动增益控制被它带偏了。脉冲到来的那一刻，中频电平瞬间远超门限，自动增益控制立刻把增益压下去。脉冲虽然只持续几微秒，可增益恢复要走完时间常数，慢档常在几十毫秒到几百毫秒之间。脉冲一个接一个，增益还没来得及恢复又被压下去，实际效果是整条链路的增益长时间被摁在低位，正在收听的话音或报音就一起被压低了。行内把这种表现叫作自动增益控制过早起控或阻塞。
抑噪（Noise Blanker，NB）正是针对这类窄脉冲设计的。它监视中频信号的包络，一旦发现超出平均电平的突发尖峰，就在尖峰通过的瞬间把信号通道短暂关断，再用关断前后的样点把这段缺口填补起来。脉冲被切掉了，有用信号因为它本身平缓、不会被当成尖峰，得以保留，增益也就不再被反复压下去。判断要点在于脉冲宽度要明显窄于抑噪电路的消隐窗口，所以它能治点火噪声，治不了连续的电源哼声或天电噪声。
别把抑噪、静噪与降噪混着用
面板上这三个缩写的分工必须弄清。抑噪切的是脉冲噪声，靠的是瞬时消隐；降噪（Noise Reduction，NR）是数字信号处理手段，针对的是持续存在的背景噪声，用谱减或自适应滤波把噪声底降下去；静噪（Squelch，SQL）管的是音频输出要不要打开，信号强度或信噪比达不到门限就保持静音。三者作用对象不同，谁也不能替谁干活。
逐项辨析
选项 A 正确。打开抑噪功能，让消隐电路把点火脉冲切除，自动增益控制不再被反复触发，单边带与等幅电报信号就能恢复可听。
选项 B 是降低静噪门限。静噪门限只决定音频通道什么时候打开，把它调低只会让更多噪声放出来，对中频增益被压制这件事没有任何影响。
选项 C 是把频率稍稍调偏。脉冲干扰是宽带的，整个频段都被照亮，偏开几十赫兹或几百赫兹照样在干扰范围内；而且偏频会同时偏离对方的信号，抄收只会更差。
选项 D 是反复调节微调旋钮（RIT）。它的用途是在接收时小幅修正频率，把对方信号对得更准，与脉冲干扰的机理无关，反复旋动还会让听音忽高忽低。
应试要点
记住因果链：窄脉冲 → 中频电平突增 → 自动增益控制过早起控 → 整条链路增益被压住 → 单边带与等幅电报信号被压掉。对症的开关是抑噪。脉冲噪声找抑噪，连续噪声找降噪，音频开合找静噪。
