BG8LNG通联日志与技术分享（重庆业余无线电台站）

周日早上量一次电瓶，12.5 V；这块用了四年的电瓶，出门前量一眼，心里有数。沿途中继头一晚写进电台、起好信道名，路上只切信道不按键；后备箱常年放胶带、保险丝、备用馈线、一个几十块钱的点烟器电压表。这一篇不教新东西，把第六章串成一条线：十五项自测、三次练习、一张记录模板。

夜里十一点，服务区，车打不着了：起动机哒哒两下，仪表灯一暗。车没发动，电台守了一晚上。50 Ah 的电瓶按五成放电只有 300 Wh，只守听能撑一天多，一直发射四个小时；再扣掉启动余量、低温和老化，还得打对折。备电不是加块电池就行——副电瓶、储能电源、启动电源，各有各的坑。

手台里那个总有人说话的中继，出了主城就听不见了——不是机器坏了，是出了覆盖。真正麻烦的是过了省界：你把执照翻出来，设置区域写着重庆；手机里、电台里存的那张表，也只有重庆的频点。跨区第一件事不是功率，是中继表。1.5 m 对 30 m，视距 27.6 km；5 W 换 25 W 在这一层没区别。

你把手台塞进杯架，中继上信号报告还 59 的台，进车 S 表就从 S9 掉到 S7——车厢是个铁盒子，跟手机进电梯掉格一个道理。车台也不是把 5 W 换成 25 W 就完事：30 MHz 以上三类证书都封顶 25 W，多出来的功率用不上。值钱的是位置和线径：车顶中央比车内高 10 dB 上下，5 m 线从 1.5 mm² 换到 2.5 mm²，压降差 0.28 V。

天线立起来、驻波调到 1.2，只算过了一半；风、雷、电，才决定它能立多久。6 米接闪杆按一般建筑物 60 米滚球半径算，地面只护住 26 米出头，天线高过杆顶就没有保护；保护接地、防雷接地、射频地网各管各的，设备地却要汇到同一根排上。文末是一张雷雨季前的检查清单，半小时能走一遍。

馈线把功率送到天线，路上先吃掉一部分；驻波表量的是反射，反射功率折成 dB 就是失配损耗，不是两笔账，长线还会把高驻波修饰得好看。50 欧姆同轴为什么是 50 欧、每 10 米损耗多少、驻波 1.5 到 5.0 各对应多少反射和失配损耗，文中都换算成能直接用的数；手台、车台、阳台三种接法各算了一遍，五瓦到天线还剩几瓦，账很好算。

天线不放大功率，它只决定功率往哪儿去。半波偶极子总长大约是 143 除以频率（兆赫）米，两根线中间馈电、两头开路，电流在中间最大、两端为零，谐振时馈电点约 73 欧姆。尺寸、方向、极化这三件事弄明白，再看“高增益”“宽频带”就不容易被唬住；文末还给了一根 2 米偶极子的做法。

FT8 不是自动挂机：15 秒一个时隙、12.64 秒发 79 个符号、一个信号只占 50 赫兹，靠窄带、长时隙和 LDPC 在噪声底下把呼号抠出来。文中把参考带宽、对时、六步通联、6 米 50.313 与 2 米 144.174 的玩法，以及“人在场”的规矩讲清楚。

单边带不是坏了的调频：它把载波和另一个边带砍掉，只留一个边带，接收端要自己补载波，频率差几百赫兹就会听到“鸭子叫”。文中讲清上/下边带、2.4 千赫里的人声、PEP 与平均功率的账，以及 A 类在 6 米、2 米上怎么调准、怎么通联。

CW 不是一句“学摩尔斯”能概括的：载波只做开和关，信息全写在点、划和间隔的时间表里。点长 1200÷WPM，25 WPM 的必要带宽只有两百赫兹上下，窄带来的是噪声进得少；A 类现在就能在 6 米和 2 米上玩，设备、电键、Koch 学法和第一次通联的格式一次说清。