《业余无线电从零开始》第六章第二节：跨区使用与移动中的覆盖：人挪了，呼号不挪

第六章 A 类 · 车台与移动操作

国庆头一天，成渝高速上的车流刚散开，导航说还有一百八十公里。手台里那个平时一直有人摆龙门阵的中继，出了主城就慢慢听不见了：起先还能听见有人在中继上说话，说着说着信号一阵一阵地弱，静噪一开一合，咔哒几声；再往后，喇叭里一点声音都没有。

你把静噪调松，只剩沙沙的底噪，没有人声；摸一把天线，没松；看机器，屏幕亮着、电量满格——不是机器的事，你出了它的覆盖。

麻烦的不止这一个中继。中继覆盖按距离和高度算，不按省界划；跨省真正会变的是“表”：手机里、电台里存的那张还是清一色重庆频点，频差、亚音、上行下行。

服务区停下来，先把执照翻出来看了一眼：设置区域只写了重庆。再搜四川省公布的中继规划，找到沿途两个中继的频点，把频率、频差、亚音抄下来——先不发射，只守着听：两个频点都有人在通联，说明这一带的中继是开的，只是你的表里没有它们。跨区第一件事不是功率，是中继表。

很多人以为出省要换呼号，或者得办个什么手续，其实呼号是一人一个，走到哪儿都还是那一串；真正要动的是执照上“设置区域”那一栏，和中继表。

这两样东西平时都躺在抽屉和手机相册里，没人看，等到用的时候才发现这有问题，那没有的，另外有些东西也不是到了地方随手就能补的：执照得提前办，表要花时间查。很多人换城市工作，第一件事是搬家、换车牌，没人想起执照上还有一栏要改。

平时在家门口通联，你压根不会想着去准备这些；等你真的开出去，它们会在同一天里一起找上来：执照上的一栏字、手机里一张不适合的表、电台里那些不适合的信道、还有你从来没算过的高度和遮挡。

先看执照上那一栏

6-1 把电台搬上了车，这一篇接着解决出门以后的事。执照上写着哪些事项、每一栏怎么读，3-5 已经逐行讲过一遍；这里只看其中一栏——台址或者设置区域。你把自己的执照翻出来看：呼号和到期日一眼就找到，“设置区域”那四个字夹在中间，扫一眼就过去了；扫过去的那一眼，恰恰是跨区时最要紧的一栏。

手台和车台没有固定台址，属于“没有固定台址的业余无线电台”，申请要递到住所地的省级机构。发下来的执照上，设置区域多数写的是住所地所在的省、自治区、直辖市——人在重庆写重庆，人在成都写四川，当然也有些全国的。这一栏写的是一个范围，不是一个点；具体写到哪一级、有没有写到外省，以发证机关填的为准，拿到手第一件事是看清楚它到底覆盖了哪儿。

出了省算不算超范围，这就在执照上找答案：第三十一条要求按执照载明的事项使用，设置区域只写了重庆，人跑到昆明开机，就是超出了载明的范围。这个时候你就需要按照变更走第二十一条：向作出许可决定的机构办变更手续（MC1-0042 就是这道），不是重新考一遍证，也不是换一个呼号，这里只是将你的设台地址增加范围，但具体批不批准还得看你当地的无线电管理机构。

另外如果你申请跨省无固定台的时候就需要按照第二十四条说的等待审批：没有固定台址的电台，设置区域超出住所地省份的，作出许可决定的机构要把执照颁发、呼号核发这些信息通报给相关的省级机构。这条规定明确了一个事实——设置区域写到外省的执照是存在的，但具体批不批准那还得看无线电管理机构具体的决策了；但不管怎么样，这一条管的是机构之间的信息流转，不是给你当成无线电管理机构必须给你审批通过的许可。能不能在外地开机，仍然看执照上的设置区域是否包含你要开机发射的区域，当无线电管理机构批准了你的申请，那剩下的手续由发证的机构去办，不用你一个省一个省去盖章。

我见过有人拿一张只写本省的执照在外面跑一个月，觉得没人管；平时确实没人管，因为没人投诉，真出了干扰，第一个被问的就是执照，第二句是“你这儿写了没有”。别以为不会被抓不会被罚款，因为已经有爱好者因为这些疏忽被没收设备和罚款了。出境的话就是另一回事：内地执照出了关就不作数，香港 VR2、澳门 XX9、台湾 BV，都跟 B 开头这套不是一回事，短期过去先问当地要不要临时操作许可。

呼号是跟着人走的

呼号这东西，一人一个。发执照的时候同时给你核发呼号，已经取得中继台、信标台呼号以外其他呼号的，不再核发新的。这就是为什么你搬到别的省、换一台车、再买一台机器，呼号还是原来那个；呼号要注销，得等到你不玩了、停用以后，而且注销满一年才轮得到重新分配（当然如果一年后你的呼号还没被指配给其他人，那么恭喜你任然使用你之前的呼号。所以跨省自驾，呼号不用改，也改不了，你要确认的还是那句话：执照上的设置区域，包不包含你要去的地方。

呼号怎么发、隔多久再发一次，前面讲纪律那篇已经说透了，这里不重复。跨区通联的时候人家不认识你，也不认识你的前缀，先认的就是你报出来的那串呼叫，报清楚一点，人家才记得住你。

顺带再把呼号规则在捋一遍。中国的业余呼号分四段：前缀、电台种类、分区编号、后缀，拿 BG8LNG 拆开，就是下面这张表。

这里头有两点最容易被误会。一是2013 年以前，呼号的第二个字母跟操作证书级别挂钩，一级、二级、三级各有自己的号段；2013 年以后改成按号段顺序发，G 用完发 H，H 用完发 I，所以你看到 BG、BH、BI，只说明发号的批次早晚，不说明级别，你是什么级别，看执照上“操作技术能力类别”那一栏，别盯着呼号字母看。二是那个数字。分区编号对应的是设台地，不是你此刻人在哪儿，8 区的台跑到 2 区，数字还是 8，它甚至不是“省”，一个区能装三四个省：9 区是陕西、甘肃、宁夏、青海，0 区是新疆和西藏。附件2 的号段表还细到省，比如 8 区里面 8A 到 8F 是四川、8G 到 8L 是重庆，所以有时候光看呼号，就能猜出这个台在哪个省。

那异地操作要不要在呼号前面加个前缀？这事有过两种说法。老规矩是加的：2023 年工信部无线电管理局的科普里写过，跨分区异地发射，呼号前面加“字母 B、操作地分区号、斜杠”，比如 8 区的台到 2 区，写成 B2/BG8LNG；同一个分区里跨省，原则上也要加，图方便也可以不加，这套说法来自当时有效的 22 号令第二十五条，22 号令废止，它也就跟着失效了。

2024 年 3 月 1 日新办法施行，那一条连同“加 B×/”的要求一起删掉了。福建工信厅 2025 年答过一次，说得比较清楚：一人一号，异地发射仍然用原呼号通联，但不得超出执照载明的台址或者使用区域，也就是说，B2/ 这种写法，新办法下已经没有条文依据了，保险起见就按执照呼号通联、别加前缀。真要是竞赛、远征需要异地标识或者临时呼号，第四十条给了正路：由主办方报国家无线电管理机构批准，临时使用符合国际规则的其他呼号；第三十九条也要求发送呼号的格式符合国内国际相关要求。你自己拼一个前缀，撞上的就是第四十三条第六项“擅自编制、使用业余无线电台呼号”，那条里九项禁止行为，第六项就是它。

到了外地，中继表得重抄重建

中继覆盖是地理，按距离和高度算，不按省界划；每个城市有每个城市各自的中继台，当然也就有各自的中继频率。你在家门口记住的那几个频点，出了省基本等于零，能通的只是巧合——两个省恰好用了同一个频率、同一个频差、同一个亚音，这种巧合少得可怜。

中继归谁管、为什么必须对所有人平等，前面中继那篇讲过，这里不重复。跨区之前我们需要做的就是找中继参数建表。第一手是省里公布的中继设置使用规划，第二手是当地协会整理的表，第三手才是群里的截图；前两手带版本和日期，第三手经常是几年前的（尤其是一些未注册的中继台，参数经常在变）。

判断有没有进中继，你只需要在执照覆盖的范围内，按规范报一遍本台呼号，听有没有回铃（有的中继有）或者尾音（多数都有）不一定靠谱，因为回铃可以关闭、尾音可以消除，真正判断的是有没有人回复你，没有就是没进——常见是亚音错一位，或者方向反了；能进但对方听不清，那是上行弱。别为了试机空按 PTT，既不报呼号，也不说内容，既不合规矩，也容易被当成干扰。

那些公布的或者约定成俗的应急频率平时别占，出门在外更别拿它当“公共频道”试机器，你占一分钟，真有事的台就得等一分钟。

五瓦能打多远

两台手台站在平地上，天线都 1.5 m 高，理论视距大约 10 km。公式是 d = 4.12 ×（√h1 + √h2），d 的单位是 km，h 的单位是米；4.12 这个数里已经含了大气折射的修正，相当于把地球半径放大到 4/3，所以它比你在纸上画两条切线量出来的要远一点。记不住公式没关系，记住一条就行：两端高度都翻四倍，距离才翻一倍；天线高一截，十公里外的余量就厚一截。

中继为什么远？因为它把 h1 抬高了，手台 1.5 m、中继 30 m，视距 27.6 km；中继 50 m，34.2 km；中继 100 m，46.2 km。天线高度从 30 m 涨到 100 m，三倍多，距离只从 27.6 涨到 46.2，因为公式里是开方，高度涨得再多，距离也是慢慢爬，想靠“再架高二十米”把距离翻一倍？不可能，从 30 m 起步，得架到 150 m 上下，距离才真的翻倍。注意 h 是天线相对地面的高度，不是海拔：两个山头海拔再高，天线只离地两米，算的还是两米。

地球是圆的，这件事在 20 km 就开始有存在感：20 km 的中点，地面比直线鼓起来 6 m；50 km 是 37 m；100 km 是 147 m，所以“看得见”不等于“通得上”，中间还得留着第一菲涅尔区。这个公式算的是几何视距，实际还要看地形剖面，山挡住了就是挡住了，公式也拉不回来。

145 MHz、20 km 的链路，中点第一菲涅尔区半径大约 100 m；30 km 大约 125 m。工程上要求这个椭球至少空出六成；挡掉一半，大约 6 dB，把第一菲涅尔区整个埋进楼里，十几二十 dB 都算少的。城区里 10 km 通不上，往往不是功率不够，是第一菲涅尔区被楼切了——你看见对面楼顶了，电波看见的是一堵墙。

自由空间损耗这一头，距离或频率每翻一倍，都是 6 dB。145 MHz 在 10 km 上是 95.7 dB，30 km 是 105.2 dB，距离变成三倍只多 10 dB，这也是为什么“再加 7 dB 功率”换不来多少距离：7 dB 在自由空间里只够把距离拉到 2.2 倍，城区里连 1.5 倍都未必有。

下面这张表把常见的高度组合摆开，城区按视距的三到五折算，郊区按七八折，山区看遮挡，都是经验值，不是保证值。

下面这张图把视距和中继覆盖画在一起：左边是几何关系，右边是“高度换距离”的曲线，先看个整体。

说到底，手台 5 W 还是车台 25 W，在视距这几乎没有区别，决定距离的是两端的高度和中间的遮挡；中继的价值，就是替你把一端的高度架到了几十米。所以到了外地，先找中继，比先调功率有用——你在车里怎么调，也调不出一根三十米高的天线。5 W 和 25 W 的差别在链路余量：同样距离下 25 W 比 5 W 多 7 dB，这 7 dB 在城区也许只够多穿一堵墙，或者把断续变成能听懂，但不会把 10 km 变成 20 km。

车一动，表针就跳

停下来看的 S 表，和开着车看的，不是一回事。车在动，周围的反射体一直在变，楼、山、护栏、大车，每一秒都在换；同一个中继，S 表可能从 S9 掉到 S5，再回来，周期只有几十到几百毫秒（随车速变，120 km/h 时约几十毫秒），这叫快衰落，起伏 10 到 20 dB 是常事，所以移动中的读数只能看趋势，别拿一个瞬时值下结论。

速度还会带来频偏：145 MHz、120 km/h，多普勒频移大约 16 Hz；435 MHz 是 48 Hz。调频话音听不出来，但 FT8 这类窄带模式对频偏敏感：十几赫兹的恒定偏移它一般还吃得下，真正麻烦的是发送窗口里偏移一直在变，再加上快衰落把信噪比压下去，移动中就解不出来。

隧道、桥下、山谷、两个山包之间，都是硬盲区。120 km/h，一秒 33 m，1 km 的隧道三十秒就过去；可这三十秒里你在中继上说到一半，对方听到的就是一段空白，所以进隧道之前把话说完，比提高功率有用——遮挡是物理，功率拿它没办法。

S 表每格 6 dB，S9 到 S5 是四格，24 dB，功率上相当于 250 倍——不是“差一点”，是差两个量级。听感上的一点点，表上是一大截；反过来，表上的一大截，耳朵未必听得出来，所以别拿“听着还行”当依据，毕竟耳听为虚嘛。

车顶那根天线，本来就比你拿手台在车里高。同样停车，站在车外用高一点的天线，也比坐进驾驶位通联得远——这不是车在动带来的，是你那根天线本来就高。不过天线装车顶中央和装行李厢边上是两回事，后者方向图会偏，车头方向可能比车尾差 3 到 6 dB（经验值），掉个头信号变好，不一定是中继变了。跑高速别看听不见了才想起换中继：提前二三十公里把下一个中继的信道存好，出服务区就切过去；等断了再找，多半已经过了覆盖边界，并且行车过程中去操作电台也不安全。

六米波段的意外

2 米和 70 厘米在车上，基本是“视距加中继”的逻辑；6 米波段（50 MHz）不完全一样，它有时候不讲这个逻辑。

A 类就能用 6 米。30 MHz 以上三类证书都封顶 25 W，6 米正好在 30 MHz 以上，不用等 B 类，也不用等短波权限；这一点很多人不知道，白白把 6 米当成“以后再说”的频段，其实现在就能玩。6 米是 50 MHz，波长 6 m，是 2 米波段的三倍；波长长一点，绕射略好一点，但天线也大，这就是它在家用车上尴尬的根源。

6 米车载的难处前面那篇已经讲过：全尺寸装不下，市面上多是加感短天线，效率打折，所以不少人试一次就放弃，问题多半出在那根被压缩得太狠的天线上，不在波段本身。真想在车上玩 6 米，一根接近全尺寸的 1.5 m λ/4 车载天线（或轻度加感的等效款）配 25 W，在 Es 来的时候够用了。

6 米的传播会给你惊喜。夏季前后（大概 5 到 7 月）容易出现突发 E 层（Es），典型情况下单跳能跳一千到两千公里，5 W 加一根凑合的天线也能通到很远。跨省自驾的时候，白天在服务区休息，确认执照覆盖这一带之后，把 6 米打开，按规范报几遍 CQ；运气好能通到完全不在计划里的地方，运气不好，一整天什么也没有。Es 是 E 层里局部形成的一层高电子密度薄层，来得快去得也快，一个小时前能通，一个小时后什么都没有；所以 6 米的通联记录里，同一个呼号会在同一天的不同时段反复出现又消失。

别把 6 米当 2 米用。2 米靠高度和中继，6 米靠天——天好的时候它像开了挂，天不好的时候它比 2 米还难，这两种状态会在同一天里来回切换，你只能在有传播的那几个小时里抓机会。所以自驾游、行车中通联时还是放弃6米段。

回来以后

回来后你还有很多事要做。比如日志是否全，是否需要补全，顺手记两笔：哪一段路是靠中继通的，哪一段是直频，哪一段彻底没信号。下次再走同一条线，你就有足够的经验提前准备。

中继表也要更新：通了的那几个留着，打不开的标一下，下次不再浪费时间。如果这条线你一年要跑好几趟，一定一定要去做变更；能批准多宽各地不一样，问清楚再办。只跑一次，就没必要为它重复办手续，执照怎么写就怎么用。变更不用重新考试，也不用换呼号，带上执照和身份证明去受理窗口，或者先看当地有没有线上办；各地流程不一样，打个电话问一句，比跑两趟强。

上一篇《车台、供电与车载天线：把电台搬上车》；下一篇讲车上的电：断电、备电和应急供电——主电瓶趴了、发电机坏了、停车把电听空了，怎么还有一口气把话发出去；系列全部篇目收在《业余无线电从零开始》目录。

本文依据《业余无线电台管理办法》（工业和信息化部令第 67 号，2024 年 3 月 1 日施行）第九条、第十条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十三条、第二十四条、第三十条、第三十一条、第三十六条、第三十七条、第四十二条、第四十三条第六项，以及该办法附件 2《业余无线电台呼号编制和核发要求》；异地操作前缀的旧口径见工业和信息化部无线电管理局 2023 年科普《业余无线电异地使用呼号问题》（当时依据 22 号令第二十五条），新办法施行后的口径见福建省工业和信息化厅 2025 年答复。视距按 d=4.12(√h1+√h2) 估算，含 4/3 地球半径修正；菲涅尔区按第一菲涅尔区半径 17.32√(d1d2/(fD)) 计算；自由空间损耗按 32.44+20lg f(MHz)+20lg d(km)。城区、郊区折减为经验值，实际以现场为准。更新时间：2026-10-24。