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MC1-0664-关于天线的加载，以下描述正确的是
MC1-0664 考天线加载的定义：在缩短的振子上接入电抗元件（最常见是串联电感线圈）以补偿失去的感抗，等效延长振子的电气长度，使其重新谐振。减震弹簧、基座延长器、拉纤张力器都属于机械部件，与电气加载无关。
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MC1-0663-垂直接地天线（GP）由电气长度为 1/4 波长的垂直振子加上一个“镜像地平面”构成， 因十分简洁而被大量应用于手持和车载业余通信。但是，这种天线的工作有效性往往不如理 论预计的那么完美，特别是在波长较长的波段。造成这种情况的原因及改善方法是
MC1-0663 考垂直接地天线性能不如理论值的原因与对策：GP 天线靠镜像地平面工作，导电平面需与波长相称，波长越长越难做足，地平面不足会使谐振频率与馈电阻抗偏离理论值并削弱低仰角辐射。对策是用大面积金属导体或放射状地网接至天线与馈线公共地端。
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MC1-0662-如果架设天线时发现场地附近有电线等市电供电装置，你该怎么办？
MC1-0662 考天线架设与市电供电装置的安全距离：主要风险是风雨中天线部件意外掉落触碰电线，故须保持净距，三十五千伏及以下至少一米，电压越高距离越大。把安全距离说成防噪声的十倍波长、每千伏一毫米或防反射的四分之一波长都是答非所问。
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MC1-0661-在车内使用手持电台和俗称“橡胶天线”的柔性天线进行通信可能遇到什么问题？
MC1-0661 考车内使用手持电台与橡胶天线时的主要损失机理，答案是金属车体对电波有屏蔽作用，收发两头信号强度都被削弱。橡胶天线是电小天线，靠机壳与人体共同充当它的地网，放进车厢等于被包在导体腔里。电波反射抬升驻波比、影响散热、行车噪声三项均非本题所指。
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MC1-0658-如需垂直接地天线在大体为零仰角的水平发射方向上具有主辐射瓣并可以与同轴电缆直 接耦合，则振子长度应选为
MC1-0658 考垂直接地天线振子长度的选择：要在大体零仰角的水平方向获得主辐射瓣、又能与同轴电缆直接耦合，长度应取四分之一波长。四分之一波长垂直振子经镜像等效为半波偶极子，最大辐射垂直于振子轴，馈电点阻抗约三十六欧，落在五十欧同轴电缆可接受的范围内。
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MC1-0657-我们之所以称垂直接地天线为“全向天线” ，是因为
MC1-0657 问垂直接地天线为何被称为全向天线，答案是它在水平方位面上没有指向性。方向图要分 E 面与 H 面看：垂直面是压低仰角的瓣状图，水平面才近似正圆。垂直方向有指向性、两个面都是正圆、辐射各向同性球面波这三种说法，都混淆了全向与各向同性。
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MC1-0656-某商品天线说明书给出的天线增益指标以 dB 为单位。其意义为
MC1-0656 考商品天线说明书上只写 dB 的增益指标意味着什么，答案是它未指明计算方法和基准，缺乏参考价值。分贝是比值，必须配尾标才有意义：dBi 相对理想点源，dBd 相对半波偶极子，两者相差二点一五分贝。相对四分之一波长垂直天线之比、最大方向与反方向之比，都不是这个单位。
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MC1-0655-半波振子是能够辐射电波的一种实用天线。为了获得最低输入阻抗，人们通常从中点为 这种振子馈电。这就构成了具有两个 1/4 波长不同电极性区域的谐振偶极天线，亦称半波长 偶极天线。这种天线的增益规定为 0dBd。那么相比理想点源天线，其增益为
MC1-0655 考半波偶极天线增益的基准换算：规定为 0dBd 时相当于 2.15dBi。半波偶极子最大辐射方向的功率密度约为理想点源的一点六四倍，取分贝得二点一五。选项里的六分贝、三分贝都不符，一点六四是线性比值而非分贝值，不能直接当作 dBi 读数。
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MC1-0654-以 dBd 为单位的天线增益是指
MC1-0654 问以 dBd 为单位的天线增益指什么，答案是待测天线最大辐射方向的辐射功率密度与半波偶极天线对应值之比的 dB 值。尾标 d 来自偶极天线。相对理想点源之比是 dBi，相对四分之一波长垂直天线之比不是通行基准，最大辐射方向与反方向之比则是前后比。
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MC1-0653-什么是“理想点源天线”？对业余无线电又有什么意义？
MC1-0653 考理想点源天线的定义与意义，答案是理论中一个点大小、能把全部射频能量各向同性均匀辐射的假想天线，充当比较实际天线性能的全向基准。它的方向性系数为一，dBi 中的 i 就是它。高增益专用天线、接收专用、无限带宽专利这三种说法，都与它的基准身份不符。